El comisionado del Departamento de Transporte, Ydanis Rodríguez, celebró hoy la finalización sustancial del rediseño de la calle Schermerhorn en el centro de Brooklyn. Este proyecto transformador trae importantes mejoras de seguridad, que incluyen un carril para bicicletas protegido en dos sentidos, tráfico de vehículos en un solo sentido y nuevo espacio para peatones, a una ruta ciclista este/oeste crucial que conecta a los ciclistas hacia y desde los puentes de Brooklyn y Manhattan. El nuevo diseño también complementa una incipiente red de Calles Compartidas iluminadas por automóviles en el centro de Brooklyn para crear un distrito comercial centrado en las personas.

“A medida que nuestra administración continúa agregando y protegiendo carriles para bicicletas, no estamos simplemente aislando un tipo de infraestructura: estamos observando de manera integral nuestras calles e implementando planes integrales para hacerlas más seguras”, dijo el alcalde de la ciudad de Nueva York, Adams. “Este Biketober, la comunidad ciclista puede estar segura de que esta administración está priorizando su seguridad y tomando medidas con herramientas comprobadas para mantener a los ciclistas, peatones y todos los usuarios de la vía más seguros. Esperamos continuar trabajando con la comunidad para identificar oportunidades para este tipo de rediseños”.

“Biketober es un recordatorio de que andar en bicicleta es una forma sostenible, saludable y divertida de moverse. Es especialmente significativo celebrar este Biketober en Schermerhorn Street, donde hemos entregado un proyecto de seguridad transformador que ha cambiado por completo la apariencia del corredor con nuevos espacios para bicicletas y peatones”, dijo el comisionado Rodríguez. “Trabajamos todos los días para apoyar opciones de transporte seguras, sostenibles y eficientes, que incluyen la construcción agresiva de nuevos carriles para bicicletas mientras se mejoran las rutas existentes”.

“El Departamento de Policía de Nueva York sabe que la seguridad vial es seguridad pública y adopta la variedad de innovaciones de tránsito que se anuncian hoy para mejorar el movimiento seguro de peatones, ciclistas y todos los usuarios de las vías de la ciudad “, dijo la Jefa de Transporte del Departamento de Policía de Nueva York, Kim Y. Royster. “El rediseño de estas áreas en Brooklyn está en línea con la misión de la policía de Nueva York de mantener a los neoyorquinos y las calles por las que viajan lo más seguros posible”.

“La salud y el bienestar se presentan de muchas formas, incluso mantenerse activo y hacer uso de alternativas de transporte a los automóviles u otros vehículos”, dijo el Dr. Ashwin Vasan, Comisionado de Salud. “Me divierte moverme por la ciudad en bicicleta. Eso promueve más que solo la salud física, también apoya mi bienestar mental. Como ciudad, la actividad física es algo que debemos fomentar y no hay mayor invitación para andar en bicicleta que un carril bici seguro y protegido para que disfruten los neoyorquinos”.

Más de 1000 ciclistas recorren la calle Schermerhorn en un día laborable típico. El rediseño del DOT se adapta mejor a los ciclistas mediante la implementación de una conversión unidireccional para el tráfico de vehículos en Schermerhorn, entre Smith St y Flatbush Avenue, para crear espacio para un carril para bicicletas de dos vías de 10 pies en el lado sur de la calle. El proyecto también entregó un nuevo espacio para peatones en las intersecciones para reducir la velocidad de los conductores que giran y acortar el tiempo que los peatones pasan cruzando el tráfico. El rediseño proporciona un enlace para bicicletas más cómodo y seguro entre los puentes del East River hasta el sur de Brooklyn y el centro de Manhattan y complementa la red de carriles para bicicletas protegidos existentes en las cercanías, incluido el nuevo y popular carril para bicicletas del Puente de Brooklyn.

Este rediseño holístico mejora la seguridad del tráfico para todos los usuarios de la carretera. Se ha demostrado que los carriles para bicicletas protegidos reducen las muertes por accidentes de tráfico y las lesiones graves en un 18 %. Se ha demostrado que la adición de islas para peatones reduce las lesiones graves y las muertes en un 35,5 %.

RED DE CALLES COMPARTIDAS DEL CENTRO DE BROOKLYN

Trabajando en estrecha colaboración con Downtown Brooklyn Partnership, el DOT actualmente está instalando una red de Calles Compartidas dentro del centro de Brooklyn para apoyar un distrito comercial centrado en los peatones. Shared Streets implementa diseños de calles únicos que reducen la velocidad del tráfico de forma natural y dan prioridad a los peatones y ciclistas, al mismo tiempo que permiten el acceso de vehículos locales para entregas y recogidas o devoluciones. Esta red de vecindarios asigna mejor las calles para la mayoría de sus usuarios, los peatones, para crear espacios públicos más acogedores y vibrantes y fortalecer la economía local.

Este plan se basa en varias calles compartidas existentes en las calles Willoughby y Pearl, así como en el proyecto Broadway Vision del DOT para centrar a los peatones y ciclistas. Bajo el Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York, el DOT continuará explorando la implementación de redes similares de Share Street en otros lugares. Las calles compartidas identificadas para el centro de Brooklyn incluyen:

  • Calle Hoyt, calles Fulton y Schermerhorn (en implementación)
  • Elm Place, calles de Livingston a Fulton (en implementación)
  • Bridge Street (en implementación)
  • Expansión de Willoughby Avenue (propuesta)
  • Expansión de Pearl Street (propuesta)
  • Lawrence Street (propuesta)
  • Fleet Street (propuesta) Bond Street (propuesto)