El comisionado del Departamento de Transportes de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez, anunció una nueva plataforma web en la que los neoyorquin os pueden informar áreas problemáticas donde comúnmente ocurren estacionamientos en doble fila y carriles bloqueados para bicicletas y autobuses debido a la carga y descarga de vehículos.
Los comentarios del público recopilados a través de la plataforma ayudarán a NYC DOT a identificar ubicaciones potenciales para ubicar zonas de carga dedicadas. El estacionamiento en doble fila y los carriles para bicicletas y autobuses bloqueados crean peligros para la seguridad de todos los usuarios de la vía y contribuyen a la congestión del tráfico.
“Queremos que los neoyorquinos nos ayuden a identificar el estacionamiento en doble fila y los carriles para bicicletas y autobuses bloqueados en toda nuestra ciudad”, dijo el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez . “Nuestra nueva plataforma web permitirá a los neoyorquinos unirse a la conversación sobre dónde existen problemas y dónde podemos construir nuevas zonas de carga en los cinco condados”.
La plataforma permite a los usuarios colocar un pin en un mapa para identificar áreas problemáticas y agregar comentarios. Los usuarios pueden reportar áreas que comúnmente involucran la carga y descarga de pasajeros y/o mercancías.
NYC DOT utilizará esta información, junto con otros datos y consideraciones, para determinar dónde se deben ubicar las zonas de carga adicionales en toda la ciudad. A partir de marzo de 2023, NYC DOT ha instalado más de 2000 zonas de carga desde el 24 de diciembre de 2021 y agregará al menos 500 nuevas zonas de carga por año en 2023 y 2024 de forma continua.
El lanzamiento de esta nueva plataforma web sigue al reciente anuncio de NYC DOT de que comenzará un programa piloto de centro de entrega local este verano para reducir los efectos ambientales y de seguridad negativos de las entregas en camiones.
Los centros de entrega locales, conocidos como microcentros, proporcionarán ubicaciones designadas en la acera o fuera de la calle para que los camiones de reparto descarguen artículos en vehículos más pequeños y de bajas emisiones o modos de transporte impulsados por humanos, como bicicletas de carga y carritos de mano para el tramo final de las entregas. . NYC DOT lanzará hasta 20 centros de entrega locales como parte del programa piloto.
