El Ayuntamiento de la ciudad dio luz verde a un cambio radical en la infraestructura vial de Queens. El alcalde Zohran Mamdani, junto al Departamento de Transporte (DOT), anunció que a finales de este año comenzará la segunda fase del rediseño del “bulevar ciclista” de la Avenida 31 en Astoria, un proyecto que conectará formalmente la calle Steinway con la calle 51.
La pieza central de esta intervención será la instalación de un carril bici bidireccional protegido por una línea de estacionamientos. Con esta obra, la Avenida 31 se transformará en un corredor ciclista ininterrumpido que abarcará desde el bulevar Vernon, en Long Island City, hasta el sector de Woodside.
Según fuentes oficiales, la nueva ciclovía se enlazará con la red existente de la calle Crescent y el Queens Waterfront Greenway (en la ribera del East River), además de conectar con los carriles actuales del bulevar Northern. Desde el Ayuntamiento señalaron que, al sumarse a las vías protegidas de la Avenida 34 y Broadway, la obra consolidará un eje este-oeste totalmente blindado para el transporte alternativo desde el río hasta Jackson Heights.
Desde la administración municipal describieron la Fase 2 como un rediseño que “prioriza a los ciclistas y peatones manteniendo al mismo tiempo el acceso vehicular local”. El plan técnico busca de forma explícita reducir la densidad vehicular, moderar las velocidades y ofrecer alternativas seguras para usuarios de todas las edades.
“Los bulevares ciclistas pacifican nuestras calles, protegen a peatones y ciclistas, y dejan claro que los espacios públicos pertenecen a las personas, no solo a los autos”, declaró el alcalde Mamdani a través de un comunicado, asegurando que la obra “tejerá” una unión más verde y accesible entre Astoria y Woodside.
Por su parte, el comisionado del DOT, Mike Flynn, enfatizó el componente social de la reforma urbana:
“La fase dos amplía este exitoso proyecto con más espacio para peatones, cruces más cortos y mayor visibilidad, aportando una conexión ciclista muy necesaria a través del corazón de Astoria”.
La intervención implicará una reingeniería total de la faja vial de la Avenida 31. Actualmente, la avenida dispone de carriles compartidos de 12 pies de ancho donde conviven vehículos y bicicletas a velocidades peligrosas.
