El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, celebró hoy cuatro años de logros récord para reimaginar las calles de la ciudad de Nueva York y crear una ciudad más segura y sostenible. Las propiedades del DOT de Nueva York, incluidas las calles, representan aproximadamente el 27 por ciento de todas las tierras en la ciudad de Nueva York y la agencia ha priorizado su uso para una mayor seguridad, haciendo crecer la economía de la ciudad a medida que surgió de la pandemia y acomodar mejor a todos los usuarios de la carretera.
“Asumimos el cargo con una simple promesa: ‘Hacer cosas’, y, cuatro años después, nuestra administración puede decir que cumplimos esa promesa todos los días para los neoyorquinos de clase trabajadora”, dijo el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams. “Condujimos los tiroteos a mínimos históricos y empujamos los empleos y las pequeñas empresas a máximos históricos. Reescribimos el libro de jugadas sobre la falta de vivienda y la salud mental para finalmente conseguir que los neoyorquinos que viven en nuestras calles tengan la ayuda que necesitan y, después de décadas de medias medidas, aprobamos una legislación histórica de vivienda para convertir a Nueva York en una “Ciudad del Sí”. Revisamos la forma en que nuestros estudiantes aprenden a leer y hacer matemáticas, reducimos el costo del cuidado de los niños y perdonamos la deuda médica. Eliminamos los impuestos para las familias de bajos ingresos, lanzamos la programación extraescolar universal gratuita y redujimos constantemente las muertes por tráfico a mínimos históricos, con este año teniendo muertes de tráfico en general en mínimos casi récord. Sacamos andamios de nuestros edificios, bolsas de basura de nuestras calles y abrimos nuevos espacios públicos para que los neoyorquinos los disfruten. Los que odian pueden haber dudado de nosotros, pero los resultados son claros. En un tema tras otro, trajimos el liderazgo de sentido común para crear una ciudad más segura y asequible, y nuestro trabajo ha cambiado nuestra ciudad para mejor; resistirá la prueba del tiempo porque hicimos de la ciudad de Nueva York el mejor lugar para vivir y criar una familia”.
“En los últimos cuatro años, el Departamento de Educación de Nueva York ha avanzado una estrategia integral y centrada en la equidad basada en datos para mejorar la seguridad, ampliar la movilidad y priorizar las calles que atiendan a una gama de necesidades públicas que van más allá del movimiento y almacenamiento de vehículos privados”, dijo el comisionado del Departamento de Nueva York DOT, Ydanis Rodríguez. “Hemos hecho un progreso histórico en el diseño de calles para la ciudad de Nueva York de 2050, no de 1950, con un número récord de carriles para bicicletas protegidos, una cantidad récord de nuevo espacio para peatones y un número récord de mejoras en la seguridad de las intersecciones”.
AMPLIANDO LA MOVILIDAD Y AUMENTANDO LA SEGURIDAD
En los últimos cuatro años, NYC DOT ha avanzado una estrategia integral, basada en datos y centrada en la equidad para ampliar la movilidad, mejorar la seguridad y cumplir con sus compromisos de Visión Cero.
Disminuciones históricas en las muertes de tráfico: Las muertes por tráfico, que alguna vez superaron las 1.000 anuales a principios del siglo XX, han disminuido a mínimos históricos en los últimos cuatro años. Una muerte es una de más, y es por eso que la agencia tiene, y continuará, trabajando con urgencia para hacer que nuestras calles sean más seguras. Para 2023, la ciudad de Nueva York registró el menor número de muertes de peatones en la historia, y las muertes generales por accidentes de tráfico se han mantenido cerca de mínimos históricos hasta 2025.
Carriles bici altos de todos los tiempos: En los últimos cuatro años, la agencia instaló un número récord de carriles para bicicletas protegidos, mejoró un número récord de carriles para bicicletas que carecían de protección, amplió y mejoró los carriles para bicicletas a lo largo de las principales calles de Manhattan, e introdujo nuevos carriles para bicicletas en áreas desatendidas como Soundview, East New York, y rutas solicitadas desde hace mucho tiempo como las avenidas Sixth y Third Avenue en Manhattan.
Apoyo a los precios de la congestión: El DOT de Nueva York proporcionó modelos críticos, diseño y análisis de políticas, al tiempo que aseguró 125 millones de dólares en inversiones de justicia ambiental. Las mejoras en el tránsito continuaron en toda la ciudad, con nuevos carriles de autobús dedicados en la calle 96, la calle Livingston, la avenida Hillside, el bulevar Northern y un nuevo e importante corredor de la avenida Flatbush.
Aplicación automatizada ampliada: El DOT de Nueva York aseguró una expansión sin precedentes de la aplicación automatizada a través de cámaras de velocidad 24/7 y la cuadruplicación de cámaras de luz roja, lo que contribuye a importantes reducciones en la conducción peligrosa.
Ley de Sammy: La agencia también logró aprobar la Ley de Sammy para permitir que la ciudad de Nueva York controle mejor los límites de velocidad en sus propias calles después de casi 10 años de defensa de la ciudad de Nueva York y los defensores.
Expansión histórica de Greenway: NYC DOT aseguró un US$7,25 millones de dólares. Subvención del Departamento de Transporte (USDOT) Reconstruyendo la Infraestructura Americana con Sostenibilidad y Equidad (RAISE) que ha comenzado a sentar las bases para una expansión histórica de la vía verde en los cinco distritos a través del lanzamiento del plan Greater Greenways, con la implementación ya en marcha en la vía verde del río Harlem del Bronx.
REIMAGINANDO LAS CALLES Y EL REINO PÚBLICO
En los últimos cuatro años, el DOT de Nueva York ha remodelado el ámbito público a una
Escala, abriendo calles a la gente, la cultura y la vida comunitaria.
Summer Streets: Por primera vez desde su creación en 2008, el DOT de Nueva York ofreció una expansión masiva de una ruta solo en Manhattan a un programa de 22 millas y cinco distritos, lo que atrayendo una participación récord.
Creación de eventos exclusivos: Por primera vez en la historia, el Departamento de Policía de Nueva York amplió el Día de la Tierra sin Coches en toda la ciudad, estableció la programación de Trick or Streets, Día de Muertos y la Calle Abierta de Vacaciones de la Quinta Avenida, creciendo en tradiciones queridas que atrayendo a millones al tiempo que inspiró a otras ciudades de todo Estados Unidos a promulgar programas similares.
Comidas al aire libre permanentes: NYC DOT institucionalizó el éxito de la era de la pandemia de las comidas al aire libre al lanzar Dining Out NYC, ahora el programa de comidas al aire libre más grande del país con casi 3.000 instalaciones gastronómicas al aire libre en toda la ciudad, casi tres veces el tamaño del programa de comidas al aire libre anterior a la pandemia.
Accesibilidad: Lanzó un plan de 10 años para instalar asientos en todas las paradas de autobús de la ciudad, invirtió 600 millones de dólares en rampas accesibles para ADA, instaló 3.000 señales peatonales accesibles y amplió el número de pasos de peatones elevados que mejoran la seguridad y facilitan la navegación por la ciudad de Nueva York.
Arte público: El Departamento de Educación de Nueva York supervisó más de 150 nuevas instalaciones temporales, un aumento del 15 por ciento, además de casi 275.000 pies cuadrados de arte de asfalto y una importante restauración de una obra de arte permanente.
