
Las zonas de microcentros brindan espacios seguros y exclusivos para que los operadores de camiones transfieran las entregas a modos de transporte más seguros y sostenibles para el último tramo de la entrega Las primeras zonas de microcentros se establecerán en Upper West Side, en Greenpoint y en Clinton Hill.

El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy que la agencia establecerá “zonas de microcentros” en la calle, como parte de un programa piloto de centros de entrega locales para abordar los efectos negativos de las entregas en camiones en el medio ambiente y la seguridad pública. Las zonas de microcentros fueron autorizadas oficialmente hoy por una norma administrativa. El programa piloto de “microcentros” de tres años proporcionará espacios seguros y dedicados para que los operadores de camiones transfieran las entregas a modos de transporte más seguros y sostenibles para el último tramo de la entrega, incluidas bicicletas de carga eléctricas, carretillas de mano y furgonetas eléctricas más pequeñas. Las primeras cinco ubicaciones piloto estarán en Greenpoint, Clinton Hill y Upper West Side. Cada zona de microcentros se designará a una empresa de entrega para uso exclusivo a través de un permiso anual.
“Nueva York recibe el 90% de su carga por camión, lo que se traduce en más tráfico y peores condiciones aéreas. Los ‘microcentros’ o puntos de entrega bien ubicados permiten que los camiones eviten viajar más lejos hacia los vecindarios y corredores comerciales, donde opciones menos intrusivas como las bicicletas de carga pueden recogerlos y llevarlos a su destino final”, dijo la vicealcaldesa de Operaciones, Meera Joshi. “Con este importante proyecto piloto como primer paso, nuestro objetivo final es hacer que cada parte del ciclo de vida de la entrega de paquetes sea más ecológica y menos onerosa para nuestras carreteras y vecindarios”.
“Los neoyorquinos están recibiendo más entregas que nunca, y las zonas de microcentros los harán más ecológicos y seguros al reducir la cantidad de camiones grandes que circulan por las calles locales”, dijo el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez. “Los grandes camiones de reparto no solo presentan riesgos de seguridad en las calles concurridas de la ciudad, sino que con demasiada frecuencia bloquean el flujo de tráfico en nuestras carreteras y a los peatones en nuestras aceras. Estamos entusiasmados por lanzar estas primeras cinco zonas de microcentros en Greenpoint, Clinton Hill y en el Upper West Side”.
Las reglas y el diseño del programa piloto incorporan los comentarios del período de comentarios públicos y la divulgación comunitaria que llevó a cabo el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York en 2024. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York tendrá la oportunidad de ajustar las reglas en el futuro si el programa piloto se convierte en un programa permanente.
Las zonas de microcentros en la calle tendrán entre 80 y 100 pies de largo y estarán ubicadas en el carril de la acera. Incluirán señalización y otras marcas que las designen como microcentros. Habrá espacio disponible para la clasificación de paquetes y la transferencia de paquetes a vehículos eléctricos, bicicletas de carga y carros de mano. La agencia también instalará barreras de seguridad mejoradas y corrales para bicicletas de carga donde sea necesario.
Las zonas de microcentros fuera de la calle estarán ubicadas en propiedades de la ciudad y pueden incluir espacio para vehículos, almacenamiento de mercancías, reparaciones, mantenimiento y/o carga de vehículos, espacio de transbordo para la clasificación de paquetes y la transferencia de vehículos, protección contra el clima e iluminación. Los centros de entrega fuera de la calle variarán en tamaño según la ubicación del sitio y serán administrados por un acuerdo de licencia entre la Ciudad de Nueva York y las respectivas empresas del programa piloto.
Requisitos para las empresas participantes:
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York trabajará en asociación con las empresas de entrega pequeñas y grandes que respondieron a las Solicitudes de expresión de interés (RFEI) publicadas anteriormente por la agencia. Es posible que otras empresas tengan la oportunidad de participar después del primer año del programa piloto. Las reglas aclaran los requisitos para las empresas participantes, conocidas como “operadores de microcentros”. Los operadores de microcentros deben utilizar los microcentros para transferir bienes y paquetes desde vehículos comerciales a un modo de transporte sostenible hasta un punto de entrega final. Los operadores que deseen utilizar una zona de microcentros en la calle primero deben obtener un permiso del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. Los permisos estarán vigentes durante un año, con la opción de renovarlos. Las empresas participantes serán responsables de mantener un espacio limpio y deben compartir datos sólidos y comentarios con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York para ayudar a la agencia a evaluar con éxito la eficacia del programa piloto. Los operadores serán responsables de barrer las zonas de microcentros al menos una vez por semana, quitar la nieve y el hielo y mantener la limpieza de la señalización de la calle designada. Los nombres de las empresas deben aparecer de forma destacada en cada vehículo comercial, vehículo comercial de bajas emisiones o eléctrico, bicicleta o carrito de mano que utilice una zona de microcentros. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York proporcionará a los operadores de microcentros pautas para el diseño y la circulación de las zonas de microcentros. Para garantizar el cumplimiento, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York puede suspender o revocar un permiso por incumplimiento de estos términos.
Descripción general del proyecto piloto
El proyecto piloto durará tres años e incluirá hasta 36 ubicaciones, tanto en la calle como fuera de ella. Las primeras cinco ubicaciones que se lanzarán este año estarán en el Upper West Side de Manhattan y debajo de la Brooklyn Queens Expressway (BQE) en Clinton Hill y Greenpoint, Brooklyn.
Las primeras cinco ubicaciones incluirán ubicaciones en la calle.