El Departamento de Transporte de Nueva York, brinda informe sobre el presupuesto fiscal 23

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Ydanis Rodríguez, Comisionado de Transporte de Nueva York (DOT) dio a conocer una campaña para reducir los accidentes vehiculares en los cinco condados.

Además, junto al alcalde Eric Adams, realizan una campaña de cuatro millones de dólares para abordar y disminuir la violencia vial, “porque la meta del DOT es ver cambios lo más pronto posible y con esto evitar más choques prevenibles”.

“El alcance de esta campaña no tendrá precedentes, estará en más comunidades, cubrirá más medios comunitarios y étnicos, hablará a los neoyorquinos en nueve idiomas diferentes”, dijo Rodríguez.

La organización Alternativas del Transporte asegura que el 60 % de las muertes han sucedido cuando las cámaras están apagadas. Solo en los primeros siete días de mayo se han reportado 12 muertes, para un total de aproximadamente 70 en lo que va del 2022 y sobre los 10 mil heridos.

Asimismo, aseguró que cuando las cámaras están grabando hay una reducción de hasta un 72 % en los choques, sostiene la organización.

Por otro lado, el Departamento de Transporte y activistas piden al estado que permanezcan encendidas las 24 horas y los siete días, porque los conductores manejan con más precaución donde existen.

“Creemos que es injusto que NYC siga no teniendo un programa de cámaras que ha demostrado que es eficiente”. Rodríguez viajó a Albany para exigir que la decisión de dónde se deben instalar las cámaras y cuánto tiempo deberían estar funcionado quede en manos de la ciudad, una petición que cuenta con más aliados.

Por su parte, el presidente del condado de Manhattan, Mark Levine, sostuvo: “No se puede explicar por qué hay que ir a Albany a pedir este permiso, pero aun así estamos suplicando a nuestros aliados en Albany, dennos el poder de dejar esas cámaras funcionando 24 horas al día y 7 días de la semana”.

Las cámaras de velocidad se comenzaron a usar en el 2014 en zonas escolares. Actualmente hay 750 cámaras instaladas en toda la ciudad.

Asimismo, se brindó una descripción del presupuesto del año fiscal, y las utilidades de estos.

“Primero, como anunció el alcalde, esta Administración está realizando una inversión histórica de $904 millones para avanzar en las metas establecidas en el Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York y construir rápidamente una infraestructura crítica de transporte público y seguridad en las calles. Esta inversión incluye casi $580 millones en financiamiento de capital, así como también financiamiento de gastos que aumenta a más de $65 millones anuales, o $328 millones en cinco años”.

El presupuesto de gastos del año fiscal 23 de $1400 millones del DOT incluye:

• $451 millones para operaciones de tránsito, incluidas señales, alumbrado público, control automatizado y estacionamiento;
• $217 millones para mantenimiento de carreteras;
• $195 millones para la planificación y gestión del transporte, incluida la instalación de letreros en las calles y marcas viales;
• $148 millones para operaciones y mantenimiento de transbordadores;
• $115 millones para mantenimiento e inspección de puentes; y
• $305 millones para otras operaciones y administración del DOT, incluida la gestión e inspección de aceras.

El plan de capital FY22-FY31 propuesto de $ 26 mil millones del DOT incluye:


• $12.7 mil millones para la reconstrucción y rehabilitación de puentes;
• $4.6 mil millones para la reconstrucción de calles;
• $3 mil millones para repavimentación;
• $3.3 mil millones para reparación y reconstrucción de aceras y rampas para peatones;
• $1 mil millones para el transbordador de Staten Island;
• $519 millones para alumbrado público, señales y control automatizado; y
• $623 millones para las instalaciones y equipos necesarios para apoyar las operaciones del DOT.

En cuanto a las bicicletas, los carriles para bicicletas hacen que las carreteras sean más seguras para todos los usuarios de las vías, y se está enfocando en mejorar la cobertura y conectividad de la red de bicicletas en toda la ciudad mediante la construcción de la red de carriles para bicicletas.

La inversión del Plan de Calles en este presupuesto de gastos incluye $27,8 millones en el año fiscal 23, aumentando a $33,5 millones en el año fiscal 26 y los años siguientes para expandir la red de carriles para bicicletas protegidos de la Ciudad.

Este presupuesto cubre también otras áreas como el transporte, espacios abiertos, autobús y este otoño, se planea comenzar la construcción del Puente de la Quinta Avenida sobre el Ferrocarril de Long Island y las vías del metro, que es una importante conexión de norte a sur entre Sunset Park y Bay Ridge en Brooklyn.