Los líderes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) se unieron hoy a los defensores del tránsito para pedir a la Legislatura del Estado de Nueva York que incluya en el próximo Presupuesto Ejecutivo del Año Fiscal 2024 una legislación que haga permanente el programa de cámaras de Aplicación Automatizada de Carriles para Autobuses (ABLE) y proporcione a la MTA y al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) la capacidad de hacer cumplir ciertas infracciones de tráfico que impiden las operaciones de autobuses en cualquier lugar por donde circulen.
La propuesta de Presupuesto Ejecutivo de la Gobernadora Kathy Hochul incluía hacer permanente la aplicación de las cámaras ABLE, y también crearía un programa piloto de cinco años que permitiría a New York City Transit y NYCDOT hacer cumplir las leyes y reglamentos locales aplicables con respecto a las restricciones de tráfico relacionadas con la operación de autobuses, tales como:
- Zonas de prohibición de detenerse en los carriles y en las paradas de autobús
- Estacionamiento en doble fila en los carriles de autobús
- Aparcamiento en los carriles y en las paradas de autobús
- Giros en los carriles de autobús
“La aplicación de herramientas automatizadas en los carriles de autobús cambia el comportamiento de los conductores, ya que sólo el 8% de los infractores reciben tres o más multas por bloquear los carriles del bus. La legislación en Albany nos permitiría ampliar el uso de estas herramientas para que podamos utilizarlas para evitar la doble fila, las paradas de autobús bloqueadas y los carriles bici bloqueados a lo largo de las rutas de autobús”, dijo el Comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez. “La aplicación automatizada salva vidas y acelera nuestros autobuses, y agradecemos a nuestros socios de la MTA, a los legisladores en Albany y a los defensores su apoyo para ampliar su uso.”
“Aparcar en el carril del bus no sólo ralentiza los autobuses, sino que impide la capacidad de un cliente para subir al autobús”, dijo el Jefe de Accesibilidad de la MTA, Quemuel Arroyo. “Los coches aparcados en doble fila, o los vehículos que bloquean los autobuses, son un problema que se extiende más allá de los carriles del bus. Ampliar la aplicación de cámaras es una solución rápida que ha demostrado ser eficaz.”
