El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT, por sus siglas en inglés), Ydanis Rodríguez, anunció hoy la finalización sustancial de un autobús proyecto prioritario a lo largo de Northern Boulevard en Queens, la instalación de carril de autobús más larga que NYC DOT está entregando este año, para hacer que el servicio sea más rápido y confiable para 17,000 pasajeros diarios.
“Los miles de neoyorquinos que viajan diariamente en Northern Boulevard no solo tendrán un servicio de autobús más rápido y confiable, sino que también tendrán una experiencia más segura al caminar y cruzar el corredor”, dijo el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodriguez . “Proyectos como este nos ayudan a progresar en nuestros objetivos Vision Zero. Entendemos que una sólida infraestructura de autobuses es una necesidad; por eso seguiremos colaborando con la MTA y nuestros socios comunitarios a medida que abordamos más de estos importantes proyectos”.
“Los carriles bus son fundamentales y funcionan. La finalización de este proyecto significa que 17,000 clientes de autobuses diarios se beneficiarán de un servicio más rápido, seguro y confiable servicio de autobús en un corredor crítico”, dijo el presidente de NYC Transit, Richard Davey . “La finalización del corredor de autobuses de Northern Boulevard mejorará el servicio en Queens, que es el distrito que más depende de los autobuses en nuestra ciudad. Esperamos construir sobre la éxito de Northern Boulevard y trabajando con socios de la ciudad para ofrecer más carriles para autobuses en los cinco condados”.
El proyecto de prioridad de autobuses de Northern Boulevard ofrece cinco millas de carriles para autobuses desde Woodside hasta Corona, además de mejoras probadas en las calles a lo largo un corredor prioritario Visión Cero. El diseño mejorado de la calle ayuda a cinco rutas de autobús: Q66, QM2, QM3, QM20 y QM32, con 17,000 pasajeros entre semana, y se conecta con las líneas de metro M, R en Broadway y Northern Boulevard.
El proyecto surgió a través de un sólido proceso de participación pública con docenas de partes interesadas y grupos comunitarios durante los últimos cinco años. NYC DOT alojado un portal de comentarios en línea, así como encuestas realizadas en sitios emergentes en la calle, aprovechando años de divulgación pública para mejorar la seguridad. NYC DOT también realizó tres talleres públicos en 2018 para comprender las preocupaciones de seguridad y movilidad de la comunidad y ayudar a guiar una visión para un futuro proyecto capital de Great Streets en Northern Boulevard. El proyecto de capital incluye fondos del presidente del condado de Queens, Donovan Richards, y del concejal Moya. En febrero de 2020, NYC DOT y el Senador Estatal Ramos solicitaron comentarios de negocios en Northern Boulevard. Antes de comenzar a trabajar en noviembre de 2022, NYC DOT se presentó ante la Junta Comunitaria 3 de Queens en junio de 2022. Las Juntas Comunitarias 1 y 2 recibieron presentaciones en mayo de 2023 antes de que comenzara el trabajo en sus distritos.
A partir de los años de participación de la comunidad, se señalaron a la atención del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT, por sus siglas en inglés) numerosas inquietudes sobre seguridad y movilidad. La agencia respondió con una serie de proyectos para abordar estas preocupaciones. Para mejorar la seguridad, la comunidad quería reducir los conflictos entre peatones y vehículos y acortar las distancias de cruce. Para el tránsito, la comunidad quería un servicio más rápido y confiable, así como mejores conexiones con los servicio de transporte y autobuses.
De 2018 a 2021, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York se centró en la seguridad de los peatones al agregar Intervalos para peatones principales en todas las intersecciones posibles, agregó Control de tráfico para giros a la izquierda donde sea factible, se construyeron 15 nuevas islas de hormigón para refugios de peatones y se agregaron extensiones de bordillo pintadas en todos los lugares factibles. De 2021 a 2023, las mejoras de tránsito incluyeron la consolidación de 10 paradas de autobús emparejadas y la adición de Bus Only Lane.
Los nuevos carriles para autobuses en Northern Boulevard son un ejemplo de cómo NYC DOT emplea medidas de prioridad de autobuses para mejorar los tiempos de viaje y la confiabilidad para los pasajeros. Además, el diseño de los carriles para autobuses compensados preserva los usos en la acera, como estacionamiento, carga comercial y cenas al aire libre, y promueve la seguridad a través de la pacificación del tráfico y los cuellos de peatones.
“Estoy encantado de ver completado el proyecto prioritario de autobuses de Northern Boulevard, para que los miles de miembros de la comunidad que dependen de él, desde Woodside hasta Corona, puede tener una experiencia de viaje mejor y más rápida”, dijo el presidente del condado de Queens, Donovan Richards Jr. “Los autobuses son una forma fundamental para que los residentes de Queens se desplacen por el distrito, y estamos comprometidos a trabajar junto con NYC DOT y toda nuestra ciudad socios para acelerar los tiempos de viaje, reducir el tráfico en nuestras carreteras y hacer que las calles sean seguras. Agradezco a todos los involucrados en este proyecto por hacer que esto suceda”.
El líder adjunto del Senado, Michael Gianaris , dijo: “Los viajeros de Queens necesitan un servicio de autobús rápido, asequible y confiable, y los carriles prioritarios para autobuses como Northern Boulevard son cruciales para brindar en ese objetivo. Espero con ansias la finalización de este proyecto y expandir este esfuerzo aún más en nuestra comunidad”.
“Los neoyorquinos necesitan mejores autobuses. Con el proyecto de carriles para autobuses de Northern Boulevard, más de 17,000 pasajeros ahora tienen acceso a autobuses más rápidos, más confiables y más servicio de autobús eficiente todos los días”, dijo Laura Shepard, organizadora de Queens en Transportation Alternatives . “Poner a los pasajeros de autobús primero en nuestras calles es clave para hacer que nuestro sistema de transporte sea más equitativo y que la ciudad de Nueva York sea más accesible. Agradecer usted, comisionado Rodríguez, por priorizar a los pasajeros de autobús en Queens y esperamos la apertura de más proyectos prioritarios de autobuses en los cinco condados”.
