Nueva York anuncia mejoras en el suministro del agua y nuevas aceras

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El comisionado del Departamento de Diseño y Construcción (DDC) de la ciudad de Nueva York, Thomas Foley, el comisionado del Departamento de Transporte (DOT) de la ciudad de Nueva York, Ydanis Rodriguez, el comisionado del Departamento de Protección Ambiental (DEP) de la ciudad de Nueva York, Rohit T. Aggarwala, y el concejal Erik Bottcher se unió hoy para celebrar el comienzo de la primavera cortando la cinta de $231 millones en mejoras al sistema de distribución de agua de Manhattan, así como mejoras de seguridad a lo largo de uno de los principales corredores de Midtown. El proyecto de infraestructura incluyó un rediseño de calles para recuperar más espacio para los peatones en el concurrido corredor junto con 14 millas de nuevas cañerías de agua y alcantarillado. Muchas de las cañerías de agua que quedaron fuera de servicio se instalaron hace más de un siglo.

“Esta empresa masiva es mucho más de lo que se ve a simple vista e instaló tuberías principales de acero de 48 pulgadas a través de algunas de las partes más concurridas de Manhattan mientras conectaba los vecindarios con el nuevo tercer túnel de agua del DEP”, dijo el comisionado del Departamento de Diseño y Construcción (DDC) de la Ciudad de Nueva York  . Tomás Foley . “El equipo de diseño interno de DDC hizo un trabajo notable aquí para que las mejoras en el suministro de agua y el rediseño de las calles pudieran unirse en una reconstrucción integral de la infraestructura del área”.

“Esta inversión de $231 millones representa una mejora significativa del sistema de distribución de agua de Manhattan, lo que significa un suministro continuo y confiable del champán del agua del grifo para los residentes y las empresas”, dijo el comisionado del DEP, Rohit T. Aggarwala . “Me gustaría agradecer a nuestros socios en DDC por su trabajo en este importante proyecto y nos complace que pueda asociarse con estas mejoras para peatones y seguridad a lo largo de 9th Avenue”.

“Este rediseño dinámico de 9th Avenue es un brillante ejemplo del trabajo conjunto del gobierno de la ciudad y la comunidad para mejorar nuestras calles y aceras”, dijo el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez. “Junto con un excelente trabajo similar en las avenidas Séptima y Octava, el DOT busca continuamente formas de mejorar la seguridad de nuestro ámbito público y abordar la congestión de las aceras al equilibrar las necesidades de los peatones, ciclistas y vehículos. Agradezco al alcalde Adams, al comisionado Foley, al concejal Bottcher y al personal del DOT por hacer que esta calle vital del vecindario sea más segura para todos los usuarios”.

“Es la temporada para salir, disfrutar del clima y moverse”, dijo el  Dr. Ashwin Vasan, Comisionado de Salud . “El movimiento y la actividad son clave para la salud, y una ciudad más saludable comienza con calles y aceras que nos brindan el espacio para hacer ambas cosas. ¡Agradecemos a nuestros socios del Departamento de Transporte que nos ayudan a mantener la ciudad de Nueva York en movimiento!”.

“Las nuevas ‘Súper aceras’ de la Novena Avenida se basan en un ingrediente clave para la recuperación económica en Midtown: la creación de espacios excelentes y seguros para que las personas caminen y anden en bicicleta y patrocinen los negocios locales”, dijo Ya-Ting Liu, director de Asuntos Públicos . “Felicitaciones a las agencias de nuestra ciudad por entregar estas actualizaciones de infraestructura crítica por encima y por debajo de las calles de nuestra ciudad”.

Un proyecto de infraestructura de $231 millones crea conexiones en cuatro sitios en Manhattan al tercer túnel de agua de la ciudad.

Ninth Avenue, un corredor de prioridad cero de Vision, es el concurrido centro comercial de Hell’s Kitchen, hogar de muchas tiendas, bares y restaurantes, así como de un gran volumen de peatones. Popular entre los ciclistas como una importante ruta hacia el sur, una sección sur de la Novena Avenida se convirtió en la primera calle de la ciudad de Nueva York en albergar un carril para bicicletas protegido en la calle en 2007.

El proyecto comenzó como un importante proyecto principal de agua del DEP y DDC que, de 2012 a 2017, realizó conexiones en cuatro sitios de Manhattan con el tercer túnel de agua de la ciudad. Al concluir ese trabajo, el DEP agregó al proyecto más obras principales de agua a lo largo de 9th Avenue en los años 50. Luego, el DOT aprovechó esa oportunidad para completar con DDC una reconstrucción vial completa y un rediseño de calles que brinda una serie de beneficios al corredor, incluida la instalación de aceras ampliadas que reducen la congestión de peatones y acortan los cruces de peatones; tratamientos de intersección actualizados para ciclistas; y nuevas zonas comerciales de carga.

Las aceras ampliadas en la Novena Avenida se unen a las “Super Aceras” de Midtown, un tratamiento creciente del DOT para mitigar los corredores peatonales congestionados, como las Avenidas Séptima y Octava. Las “súper aceras” son una de las estrategias más nuevas que se utilizan como parte del compromiso continuo de la ciudad para recuperar el espacio público para las personas y apoyar opciones de transporte seguras, sostenibles y eficientes.

MEJORAS DE INFRAESTRUCTURA Y CARRETERAS

Como parte del proyecto, DEP y DDC instalaron 18,000 pies de tuberías principales de agua troncales de acero y 51,000 pies de tuberías regulares de hierro dúctil. Mientras las calles estaban abiertas, se reemplazaron 5,000 pies de alcantarillas junto con sumideros. Como parte de la restauración final de la calle, se reconstruyeron 650,000 pies cuadrados de calzada junto con bordillos y aceras.

REDISEÑOS DE CALLES

Aprovechando el trabajo de la tubería principal de agua y en estrecha coordinación con la comunidad, el DOT y el DDC realizaron varias mejoras para mejorar la seguridad y el flujo de tráfico a lo largo de la Novena Avenida. El trabajo de eliminación de un carril de circulación hacia el sur incluyó la instalación de extensiones de acera pintadas en la calzada cerca de la acera este desde West 59 th Street hasta 50 th Street para crear espacio adicional para el movimiento de peatones; un carril para bicicletas protegido a lo largo del lado este de la 9 thAvenida; amplió el espacio de carga comercial eliminando las regulaciones de las horas pico en la acera oeste de Ninth Avenue para aumentar la facilidad y la eficiencia de la entrega de carga; e intersecciones rediseñadas a lo largo del corredor con nuevas islas para peatones y lo que se conoce como “cruces compensados”. Estos cruces mejoran la visibilidad entre los ciclistas y los conductores que dan vuelta al reducir la capacidad de los conductores para hacer giros en ángulos cerrados.

MEJORAS FUTURAS

El trabajo en la Novena Avenida continúa este año con mejoras similaresentre las calles 30 Oeste y 34 Oeste . El proyecto mitigará la congestión peatonal mediante la implementación de una ampliación de la acera pintada en el lado este de la Novena Avenida. Se agregarán tratamientos de seguridad para peatones, en coordinación con la remodelación de la estación de Moynihan, que incluyen un paso de peatones a mitad de cuadra, tres isletas para peatones recién construidas y una extensión de acera pintada. El rediseño mantiene un carril para bicicletas protegido por estacionamiento, un giro a la izquierda de fase dividida y tres carriles de circulación consistentes. Una intersección de zona mixta donde los vehículos que giran comparten el mismo espacio que los ciclistas se transformará en un cruce compensado para mejorar la visibilidad y reducir la velocidad de los conductores.

En 10th Avenue, el rediseño planificado por el DOT que comenzará este año traerá carriles para bicicletas con estacionamiento protegido desde West 14 th Street hasta 52 nd Street. El diseño tendrá islas pintadas y cruces compensados ​​para mejorar la visibilidad, hacer giros lentos y acortar las distancias de cruce. El proyecto también incluirá fases dedicadas de semáforos para bicicletas y peatones en las intersecciones clave.

“La apertura de hoy de la nueva “súper acera” con medidas adicionales para calmar el tráfico a lo largo de la Novena Avenida nos acerca a lograr un futuro Vision Zero en Nueva York, dijo el representante Jerrold Nadler . “Cuando reconfiguramos nuestras calles para priorizar la seguridad sobre la velocidad, podemos salvar vidas y hacer que nuestros espacios peatonales sean más acogedores tanto para los residentes como para los visitantes. Espero continuar mi asociación con la Ciudad para recuperar nuestros espacios públicos para peatones y ciclistas para hacer que nuestras calles sean más seguras para todos”.

“Estoy agradecido con el alcalde Adams, la administración de la ciudad y el consejo Bottcher por este gran rediseño en Hell’s Kitchen que hará que nuestras calles sean más seguras para ciclistas, peatones y automovilistas por igual”, dijo el senador estatal Brad Hoylman-Sigal. Nuestros electores se han preocupado sobre este tramo de la Avenida 9 durante años. Es maravilloso ver que estos problemas finalmente se abordan de una manera integral e interinstitucional que, con suerte, servirá como una hoja de ruta para otros rediseños de calles en toda la ciudad”.

“Los rediseños completos y futuros de 9th Avenue en Hell’s Kitchen son los cambios exactos que los neoyorquinos han estado buscando y estoy muy complacido con estas mejoras para peatones, ciclistas y conductores”, dijo el asambleísta Tony Simone. “Renovaciones de calles y aceras como esta , que mejoran la seguridad y la eficiencia para todos, deben seguir avanzando en todos los vecindarios”.

“Las inversiones en infraestructura vial son inversiones en la seguridad de los peatones, ciclistas y conductores por igual”, dijo Selvena N. Brooks-Powers, presidenta del Comité de Transporte e Infraestructura de NYC Council Majority Whip . “Felicito a la administración por sus esfuerzos para proteger y mejorar el acceso al corredor de la Novena Avenida, y espero que continúe la inversión en toda la ciudad en infraestructura de seguridad vial, incluso en comunidades históricamente desatendidas”.

“El proyecto principal de agua de la Novena Avenida ha durado más de lo que muchos neoyorquinos pueden recordar. Actualizar nuestra infraestructura es vital, pero la construcción puede ser difícil para la comunidad, especialmente para las pequeñas empresas”, dijo el concejal de la Ciudad de Nueva York, Erik Bottcher. “Con este nuevo proyecto completo, podemos estar seguros de que la infraestructura de agua de la ciudad del West Side estará segura durante las próximas décadas. Ahora también tenemos una Novena Avenida recientemente diseñada que será más segura para los peatones y ciclistas. Quiero agradecer a los trabajadores del Departamento de Medio Ambiente Protection, el Departamento de Diseño y Construcción y el Departamento de Transporte, así como la Junta Comunitaria 4 y todos los demás que ayudaron a hacer esto posible”.

“La Junta Comunitaria 4 de Manhattan está emocionada de recuperar su calle, y también con una zona peatonal ampliada, gracias al importante proyecto de obras públicas que finalmente se completó en la parte superior de la Novena Avenida”, dijo Jeffrey LeFrancois, presidente de la Junta Comunitaria 4 de Manhattan . ” Actualizar la infraestructura para satisfacer las necesidades de hoy y del mañana es fundamental, y el West Side demuestra una vez más que un solo proyecto puede beneficiar a toda la comunidad. Ahora que el proyecto principal de agua está completo, MCB4 espera trabajar con el Departamento de Transporte para continuar mejorando el resto del corredor de la Novena Avenida”.

“El compromiso de la ciudad con los carriles para bicicletas protegidos va de la mano con la creciente y perdurable popularidad de Citi Bike”, dijo Anna Pycior, gerente sénior de políticas para tránsito, bicicletas y scooters en Lyft. “Nuestra estrecha colaboración con el alcalde Adams y el NYC DOT ha asegurado que Citi Bike sea clave para sacar a los neoyorquinos de sus automóviles con opciones de transporte seguras y sostenibles”.

“Calles más equitativas conducen a una ciudad más segura y equitativa; y aplaudimos al alcalde Adams, a los comisionados Rodríguez, Foley y Aggarwalla, y al concejal Bottcher por reinventar esta sección de la Novena Avenida para satisfacer mejor las necesidades de los peatones, ciclistas y, sí, incluso de los automovilistas”, dijo Ken Podziba, presidente y director ejecutivo de Bicicleta Nueva York. Esta ‘Súper Acera’ tan necesaria en Hell’s Kitchen es un gran paso en la dirección correcta para que la Ciudad cumpla con su compromiso de recuperar los espacios públicos para las personas. Por supuesto, esperamos trabajar con la Ciudad para crear más rediseños de tráfico importantes, como este extraordinario, que mejorará la calidad de vida de todos”.

“El rediseño de 9th Avenue crea un nuevo equilibrio que refleja mucho mejor la forma en que se usa realmente el corredor, brindando una buena dosis de nuevas ‘súper aceras’ a los residentes, trabajadores y turistas que durante demasiado tiempo han estado marginados. mientras que los vehículos motorizados han dominado el paisaje urbano”. Dijo Eric McClure, Director Ejecutivo de SreetsPAC. “Es apropiado que el rediseño también mejore la experiencia de andar en bicicleta en el primer carril para bicicletas protegido por estacionamiento de la ciudad con cruces descentrados que mejoran aún más la seguridad en esta ruta ciclista muy transitada. Aplaudimos al alcalde Adams y su administración por estas importantes mejoras”.

“La gran mayoría de los neoyorquinos en Hell’s Kitchen no son propietarios de automóviles, pero la mayor parte del espacio público en este vecindario se ha dedicado durante mucho tiempo a los automóviles privados”, dijo Anna Melendez, organizadora de Manhattan en Transportation Alternatives . “Este rediseño de calles permitirá que la comunidad use y disfrute mejor los espacios públicos de nuestra ciudad mientras construye calles más seguras para peatones, ciclistas y automovilistas. Estamos emocionados de ver una 9th Avenue nueva y mejorada, y esperamos ver muchos proyectos similares en carreteras igualmente peligrosas en los cinco condados”.