El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez, cortó hoy la cinta en los nuevos carriles para autobuses a lo largo de la calle 21 en el oeste de Queens, el proyecto más reciente en la colaboración continua de las agencias para mejorar el servicio de autobuses en toda la ciudad. Los nuevos carriles prioritarios para autobuses ahora van desde Long Island City hasta Astoria, con 29,000 pasajeros a lo largo de tres rutas diferentes. Estas rutas, Q66, Q69 y Q100, también dan servicio a dos de los desarrollos más grandes de NYCHA, Queensbridge y Ravenswood Houses.
“Estamos tomando medidas audaces para brindarles a los neoyorquinos los autobuses rápidos que se merecen, y este proyecto lo hará en más de tres millas”, dijo el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams . “Estos carriles para autobuses son solo otra forma en que estamos haciendo que sea más rápido viajar al trabajo en las calles de Queens y en toda la ciudad. Tal como lo hicimos aquí, continuaremos trabajando en estrecha colaboración con la MTA y nuestros socios comunitarios para realizar estos proyectos de una manera que funcione para todos”.
“La Administración Adams está comprometida con la equidad en todo lo que hacemos, y eso incluye nuestro compromiso con un servicio de autobús que sirva mejor a los neoyorquinos de clase trabajadora que dependen de él”, dijo el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez . “Los cambios en la calle 21 no solo harán que el servicio de autobús sea más rápido y confiable para miles de pasajeros, sino que también nos ayudarán a hacer que esta calle sea mucho más segura, lo que nos ayudará a cumplir con nuestras metas Vision Zero. La Administración estableció metas ambiciosas en asociación con la MTA para acelerar el transporte público, y estamos trabajando todos los días para cumplir con los neoyorquinos. ”
“Estamos encantados de trabajar con nuestros socios de la ciudad para mejorar el servicio de autobús y la confiabilidad para miles de pasajeros de Queens”, dijo el presidente de NYC Transit, Richard Davey . “La implementación de este nuevo carril para autobuses es un paso valioso hacia el compromiso del alcalde de ofrecer 150 millas de carriles para autobuses y complementa perfectamente el rediseño de la red de autobuses de Queens de la MTA”.
En una reunión cumbre en junio, el alcalde Eric Adams y el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, anunciaron nuevos esfuerzos en el servicio de autobuses, incluido el compromiso de 150 millas de carriles nuevos y mejorados durante los próximos cuatro años, mayor aplicación de cámaras, Prioridad adicional de señales de tránsito y un mejor acceso al tránsito.
El proyecto de prioridad de autobuses en la Calle 21 surgió a través de un sólido proceso de participación pública con docenas de partes interesadas y grupos comunitarios durante los últimos dos años. Además de las reuniones de la Junta Asesora Comunitaria (CAC), el DOT también organizó un portal de comentarios en línea y realizó encuestas en sitios emergentes en la calle. DOT y MTA/NYCT también celebraron reuniones públicas a fines de 2021 y principios de 2022, antes de una presentación en marzo de 2022 ante Queens Community Board One.
A través de reuniones públicas, las agencias escucharon dos preocupaciones principales sobre la Calle 21: que el exceso de velocidad y la conducción agresiva en la Calle 21 ponen en peligro la seguridad de los peatones y que el servicio de autobús a lo largo del corredor era lento y poco confiable.
El corredor de 3.4 millas (en ambas direcciones) sirve principalmente a tres líneas: la Q66, la Q69 y la Q100, mientras que la Q102 y la Q103 pasan por la calle 21 en una cuadra cada una. La cantidad de pasajeros combinados es de casi 30,000 y muchas personas que viven en el oeste de Astoria, un corredor de alta densidad que carece de metro, confían en el corredor de la calle 21 para llegar a su destino. Antes de la introducción de los carriles para autobuses, los autobuses a menudo se ralentizaban debido a la congestión y al estacionamiento en doble fila.
El proyecto agregó un conjunto de mejoras que el DOT suele emplear durante los proyectos de prioridad de autobuses, como la construcción de isletas para peatones y carriles para girar a la izquierda, junto con extensiones de bordillos pintados.
Gran parte de este trabajo está en línea con el compromiso de la Administración Adams de rediseñar 1,000 intersecciones en 2022.
Por ejemplo, el proyecto incluye cinco ubicaciones de islas peatonales como parte del rediseño:
- calle 21 con ave 40 (lado norte)
- Calle 21 con ave 36 (lado sur)
- Calle 21 en Broadway (lado norte y sur)
- Calle 21 con ave 30 (lado norte)
- Calle 21 en Astoria Blvd (lado norte)
Otras mejoras realizadas a lo largo de la calle 21 incluyen las zonas de carga del vecindario en la calle 21 para reducir el estacionamiento en doble fila, la plantación de árboles en las aceras y seis carriles adicionales para girar a la izquierda. Para fin de año, el DOT también planea realizar mejoras de accesibilidad y agregar “bordes de autobús” modulares a las paradas de autobús, e instalar grandes letreros elevados de solo autobús en todo el corredor.
En colaboración con las partes interesadas de la comunidad, el DOT y la MTA colaboraron en este proyecto para optimizar el espacio entre las paradas de autobús. El DOT y la MTA tienen la intención de continuar la colaboración para llevar tanto la Prioridad de señales de tránsito como la aplicación de cámaras a lo largo de esta ruta en un futuro cercano. Debido a la nueva legislación estatal aprobada en 2019, ahora se le permite a la Ciudad expandir la cámara del carril bus según sea necesario. Este proyecto también es consistente y mejorará las recomendaciones de la MTA para los cambios de ruta en su Plan Preliminar de Rediseño de la Red de Autobuses de Queens.
Este proyecto de prioridad de autobuses, implementado por el equipo de Desarrollo de Tránsito del DOT, fue coordinado con otro proyecto de la Unidad de Peatones del DOT en la intersección compleja de 21 st Street/Astoria Boulevard, 27 th Avenue y Newtown Avenue. Una de las mil intersecciones programadas para mejoras este año, la intersección de seis tramos se simplificó eliminando dos de los tramos con una extensión de acera pintada en la esquina noroeste de 21 st Street/27 th Avenue y un cierre de vía de acceso en Newtown Avenue . Se construyó un nuevo espacio en la acera, con una parada de autobús y un cruce de peatones adicionales, a lo largo de Astoria Boulevard en la esquina sureste donde la misma intersección se encuentra con Newtown Avenue.
“Con gran parte de Queens en un desierto de tránsito con acceso limitado al metro, encontrar formas de mejorar el servicio de autobús es clave para brindar opciones de tránsito más rápidas y confiables para todos los residentes de nuestro distrito, sin importar su código postal o nivel socioeconómico. ”, dijo el presidente del condado de Queens, Donovan Richards Jr. “El Proyecto Prioritario de Autobuses de la Calle 21 mejorará enormemente el servicio de autobuses en el oeste de Queens, al mismo tiempo que mejorará la seguridad de todos los que usan la Calle 21. Felicito al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y a la MTA/Tránsito de la Ciudad de Nueva York por trabajar juntos para implementar estas mejoras tan necesarias, y agradezco a todos los grupos comunitarios, partes interesadas y miembros del público que contribuyeron con sus pensamientos e ideas a este proceso.”
“Estoy emocionada de unirme al Departamento de Transporte y a los miembros de la comunidad local para celebrar el lanzamiento del Proyecto Prioritario de Autobuses de la Calle 21”, dijo la concejal Tiffany Cabán . “Con la urgencia de la crisis climática ante nosotros, la Ciudad debe intensificar los esfuerzos para mejorar la confiabilidad, la velocidad y la seguridad de nuestros sistemas de transporte público para que los neoyorquinos puedan aprovechar los modos de viaje con menos emisiones. Estoy orgulloso de que estemos haciendo exactamente eso en el Distrito 22. El rediseño del autobús de la calle 21 no solo acelerará el servicio para los pasajeros del autobús, sino que también hará que nuestras calles sean más seguras para los peatones, ciclistas y automovilistas. Espero continuar asociándome con el Departamento de Transporte para traer mejoras de infraestructura de transporte adicionales a Western Queens”.
“Estamos entusiasmados de ver que el DOT y la MTA trabajan tan de cerca en estos carriles para autobuses adicionales, al mismo tiempo que involucran a la comunidad de Queens en el despliegue”, dijo Ken Podziba, presidente y director ejecutivo de Bike New York . “Las mejoras de cumplimiento e infraestructura que forman parte de este y otros proyectos no solo acelerarán los tiempos de los autobuses, sino que también ayudarán a eliminar el estacionamiento en doble fila y la conducción agresiva que presentan un peligro constante para los peatones y ciclistas en la ciudad”.
“¡La Liga de Votantes por la Conservación de Nueva York está encantada de ver el nuevo corredor de autobuses de la MTA que atraviesa el corazón de Queens!”, dijo Julie Tighe, presidenta de la Liga de Votantes por la Conservación de Nueva York . “ Felicitamos al alcalde Adams y al comisionado Rodríguez por dar este importante paso para mejorar el sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York, un componente crucial para reducir el tráfico de automóviles y garantizar que todos los neoyorquinos tengan acceso a un transporte seguro y confiable; es una victoria para la equidad y para el ambiente.
“Los pasajeros de autobuses de Queens que viajan a través de LIC y Astoria estarán encantados con las nuevas mejoras de autobuses en 21st Street”, dijo Megan Ahearn, directora de programas, NYPIRG y su campaña Straphangers . “Al agregar un carril de autobús marcado, combatir el estacionamiento en doble fila y diseño de calles bien pensado, los pasajeros de autobuses verán un servicio más rápido y confiable, un servicio del que dependen para ir a la escuela, al trabajo y a sus vidas sociales. vida para los pasajeros de autobús de Queens”.
“Este proyecto es un ejemplo fantástico de diseño de calles holístico”, dijo Jackson Chabot, director de defensa y organización de Open Plans . “Al combinar nuevos carriles para autobuses con medidas de calles seguras y plantas en las aceras, el DOT está abordando los viajes diarios, la seguridad en las calles y el cambio climático. “Estos cambios tendrán un gran impacto. 30 000 neoyorquinos finalmente obtendrán acceso a transporte público confiable y espacio seguro para usuarios vulnerables de las vías, como niños, ancianos, personas con discapacidades y usuarios de micromovilidad. Aplaudimos la estrategia del DOT y la MTA aquí y esperamos ver transformaciones similares en los cinco condados a medida que la oficina del alcalde trabaja para alcanzar sus metas prometidas para los carriles para autobuses y el rediseño de las intersecciones”.
“Ahora está llegando un mejor servicio de autobús para casi 30 000 pasajeros en Queens”, dijo Jaqi Cohen, Director de Política Climática y Equidad para la Campaña de Transporte Tri-State . “Los nuevos carriles para autobuses en 21st Street en Long Island City y Astoria mejorarán la vida de miles de pasajeros de autobús, al tiempo que harán que las calles sean más seguras y mejorarán la calidad del aire en el oeste de Queens. Dada la emergencia climática que enfrentamos, la ciudad de Nueva York debe duplicar en mejorar el servicio de autobús, especialmente en las comunidades de justicia ambiental. Esperamos muchos más cortes de cinta de nuevos carriles y vías de autobús en los cinco condados”.
